निर्माण सुरु भएको लगभग एक दशक पछि, पछिल्लो विस्तारित पनामा नहर आधिकारिक रूपमा छब्बीस गर्मी, mostbet लगइन दर्ता २०१६ को लागि खुला छ। नियन्त्रणबाट बाहिर निस्कनु वास्तवमा पानामाको स्वामित्वको लागि एक महान महत्वपूर्ण अनुभव हो, जसले यसको सार्वभौमिकता र अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको एक महत्वपूर्ण धमनीको नियन्त्रणलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। डिसेम्बर ३०, १९९९ मा, पनामाले पनामा नहरको पूर्ण नियन्त्रणको विश्वास गर्यो, जसले नयाँ वास्तविक जलमार्गमा अमेरिकी नियन्त्रणबाट लगभग १०० वर्षको अन्त्य स्थापित गर्यो।
अत्याधुनिक स्ट्यान्ड
कुनै पनि अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिष्ठित व्यक्तिहरूको उपस्थिति नभएको कारण, गोएथलहरूले रेलवे मार्फत नयाँ एन्कोनको विकासको प्रयोग गरे। सुरुङको निर्माण १९१४ मा सम्पन्न भएको थियो, ४०१ वर्ष पहिले युरोपेलीहरूले पानामामा भास्को नुनेज डे बाल्बोआका मानिसहरूबाट भूमिगत रूपमा प्रवेश गरेको ठीक पछि। नयाँ रुखहरू केवल १,५६४,४०० वर्गमिटर (२,०४६,१५८ घन गज) कंक्रीटबाट बनेका थिए, जसमा इलेक्ट्रोनिक रेलवे र हवाई रुखहरूको गहन प्रणाली थियो जुन ताला-संरचना वेबसाइटहरूमा देखिने गरी ढुवानी गरिएको थियो। १९०७ को अन्त्यतिर, सोसा माउन्टेन रुखहरूलाई त्यसपछि भित्री भागमा मिराफ्लोरेसमा सार्ने निर्णय गरिएको थियो, किनभने नयाँ रुखले अझ स्थिर संरचनात्मक जग प्रदान गर्यो। पहिलो सुरक्षित सुरुङ बन्डलमा सोसा माउन्टेनबाट दुई-चरणको कपालको पट्टी र पेड्रो मिगुएलसम्म फैलिएको लामो सोसा ताल थियो।
स्क्रिन टेपको लागि एक उत्तम १००% नि:शुल्क एप
हो, र तपाईंको कम्प्युटरमा डेटा फाइलहरू हुँदा स्क्रिनसटहरू बचत गर्न वा भिडियोहरू निगरानी गर्न मद्दत गर्नुहोस्। यदि तपाईंले भर्खरै खाता सिर्जना गर्नुभएको छ भने, यो सामान्य हो किनकि ScreenRec ले वास्तविक-जानुहोस् भित्र नम्बर गर्न सक्षम थिएन। हो, ScreenRec विन्डो, म्याक र लिनक्सको लागि एक नि:शुल्क स्क्रिन रेकर्डर हो। ScreenRec सँग, तपाईं सम्भावित रूपमा आफ्नो स्क्रिनमा के छ भनेर ठ्याक्कै नम्बर गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईंले ScreenRec सँग मनिटरमा के छ भनेर ठ्याक्कै सूचीबद्ध गर्न सक्नुहुन्छ जसले यसलाई बजारमा उत्कृष्ट १००% नि:शुल्क स्क्रिन रेकर्डर बनाउँछ। यदि तपाईं अनलाइन कक्षाहरूको लागि डेटा वा भिडियोहरू सिर्जना गर्न PowerPoint भिडियो स्क्रिन क्याप्चर गर्न चाहनुहुन्छ भने राम्रो।
ग्रान्ड रिभरभ्यू रिसोर्ट्स
- यसले त्यतिबेला विश्वभरि नै प्रख्यात बाँध (गाटुन बाँध) र व्यक्तिगत रूपमा निर्मित प्रमुख ताल (गाटुन ताल) को काम गर्नेछ।
- अमेरिकी कार्यमा विषयबाट अधिकतम १८२,६१०,५५० वर्ग मीटर (२३८,८४५,५८२ घन गज) उत्खनन गरिएको छ, जस्तै नहरमा पहुँच च्यानलहरू समाप्त हुन्छन्।
- अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिष्ठित व्यक्तिहरूको उपस्थिति बिना, गोएथल्सले रेलमार्गको कारणले गर्दा नयाँ एन्कोनको प्रगतिलाई पछ्याए।
हाम्रो अनलाइन स्क्रिन रेकर्डरको साथ रमाइलो गर्न धेरै मानिसहरूलाई साइन अप गर्नुहोस्। सबै ट्र्याकहरू तपाईंको छिमेकमा तपाईंको आफ्नै उपकरणमा राखिएका छन्। हो, हाम्रो सबै स्क्रिन रेकर्डर रमाइलो गर्न पूर्ण रूपमा नि:शुल्क छ। मेरो आफ्नै गेमप्ले सुविधाहरू रेकर्ड गर्नको लागि उत्तम। हाम्रो दैनिक आवश्यकताहरूको कारणले गर्दा हाम्रो अनलाइन स्क्रिन रेकर्डरमा विश्वास गर्ने धेरै सन्तुष्ट प्रयोगकर्ताहरूको सदस्यता लिनुहोस्।
खडेरीले गाटुन नदीको तरल पदार्थको खाता घटाउँछ
ठूलो लगानी र प्रयासको बावजुद, आर्थिक क्षति र व्यक्तिगत अस्तित्वको अचम्मलाग्दो क्षतिको विरुद्धमा, १८८९ मा नयाँ फ्रान्सेलीहरूले अन्ततः प्यानलहरू त्यागे। लोकप्रिय पेशेवर फर्डिनान्ड डे लेसेप्सको नेतृत्वमा, जसले आफ्नो स्वेज सुरुङको निर्माणको निरीक्षण गरेका थिए, नयाँ फ्रान्सेलीहरूले १८८१ मा नयाँ पानामा नहरसँग काम सुरु गरे। पछिल्लो १९ औं शताब्दीमा, नयाँ स्वेज नहरको सफलताबाट प्रभावित, नयाँ फ्रान्सेलीहरूले पानामामा नहर निर्माण गर्ने साहसिक प्रयास गरे। नयाँ पानामा रेलले पानामा नहरको अन्तिम निर्माणको अग्रदूतको रूपमा काम गर्यो, जसले पानामाको पातलो अन्तरिक्ष लिंक मार्फत दुई समुद्रहरूलाई जोड्ने सम्भाव्यता प्रमाणित गर्यो।
सेप्टेम्बर २०१४ सम्ममा, पनामा नहरका नयाँ ढोकाहरू "२०१६ को सुरुवात" मा ट्रान्जिटको लागि खोजिने अनुमान गरिएको थियो। २०१४ को गर्मी सम्ममा, कन्सोर्टियम पेशेवरहरूद्वारा सञ्चालन गरिएको नयाँ पनामा सुरुङ विस्तार परियोजनाले सम्झौता असहमतिका कारण दुई महिनाभन्दा कम समय ढिलाइ भएपछि, इच्छाहरू पूरा गरेको थियो। जनवरी २०१४ मा, एक सम्झौता विवादले पनामा सुरुङ विस्तार परियोजनाको प्रगतिलाई खतरामा पारेको थियो। १५ गर्मी २०१३ मा, निकारागुआले हङकङ-आधारित HKND वर्गीकरणलाई देशको उत्कृष्ट छनौट स्टेशनको रूपमा विकास गर्न ५०-वर्षको छुट प्रदान गर्यो।
डे लेसेप्सले सिफारिस गरेको समुद्री चुचुरो सुरुङमा सुएजको हिलो भन्दा फरक धेरै अस्थिर चट्टानहरूको कारणले उत्खननबाट धेरै फाइदा लिन सकिन्छ। नयाँ सिफारिस गरिएको सुरुङमा ९ यार्ड (३१.५ फिट), २२ यार्ड (७२.२ फिट) बाट गहिराइ र लगभग २७.५ यार्ड (९०.२ फिट) को पानीको सतहमा उत्कृष्ट गहिराइ हुनेछ; नयाँ उत्खनन अनुमान १२०,१००,०००,००० m3 (१५७,१००,००० घन गज) छ। सम्मेलन पछि, निर्माणको जिम्मेवारी पाएको, डे लेसेप्सका अध्यक्ष जो कोही भए पनि, कम्पनी युनिभर्सेल डु टनेल इन्टरोकेनिक डे पनामाले सोसाइटी सिभिलको लागि वाइस छुट प्राप्त गर्यो। नयाँ सम्मेलनले सात वा आठ वर्ष अनुमान गर्यो जबकि नयाँ सुरुङ पूरा गर्न समय चाहिन्थ्यो; डे लेसेप्सले यसलाई छ वर्ष सहयोग गर्ने विश्वास घटाए (नयाँ सुएज नहरलाई दस वर्ष आवश्यक थियो)। पनामाले समुद्री उचाइको सुरुङको समर्थनमा नयाँ प्रस्ताव पारित गर्यो जसमा ७४ वटा प्राथमिकतामा थिए र ८ वटा तुलनामा।
१९१४ मा, पानामा नहर खोल्दा समुद्री व्यापार मार्गहरूमा परिवर्तनका कारण चिली बन्दरगाहहरूमा ट्राफिकमा अत्यधिक गिरावट आयो। १९१४ मा, संयुक्त राज्य अमेरिकाले नयाँ पानामा सुरुङ खोल्यो, जसले लगानी पूरा भएको संकेत गर्यो। १९१४ मा, पानामा नहरको संरचनामा बाष्प फावडाहरू खरिद गरियो र उत्तरी चिलीको चुकिकिमाटा तामा उत्खननमा प्रयोग गर्न सेट गरियो। संयुक्त राज्य अमेरिकाले प्यानलहरू बनाउन लगभग $५० मिलियन खर्च गर्यो, त्यसैले यो अहिलेसम्मको सबैभन्दा ठूलो अमेरिकी प्रविधि परियोजना हो। यसले एट्लान्टिक र प्रशान्त महासागरको पानी बीचको किफायती ट्रान्जिट च्यानल प्रदान गर्ने छोटो समुद्री सञ्चार प्रदान गर्दछ, जसले विश्वव्यापी परिवर्तन प्रणालीहरूलाई असर गर्छ र आर्थिक लाभ बढाउँछ। यसको निर्माणको क्रममा, गाटुन नदी वास्तवमा संसारको सबैभन्दा ठूलो मानव-निर्मित नदी हो।